Het gewone verstand gaat ervan uit dat wetenschappers alle hoeken van de aarde hebben verkend, maar het tegendeel is waar. Onze planeet kent nog vele geheimen en onverklaarbare mysteries, de meeste verborgen in het volle zicht. Het belangrijkste feit is dat 65% van onze planeet onontdekt is en dat 95% van het water dat zij bevat een mysterie voor ons blijft.
Ja, dat betekent dat er nog steeds zeemeerminnen zouden kunnen zijn! Waarom hebben we de oceaan dan nog niet in kaart gebracht? Om één simpele reden: het is echt moeilijk. Je moet de oceaan zien als een zware, donkere massa vloeibare atmosfeer die niet veel verschilt van de ruimte. Dat gezegd hebbende, is dit een verhaal over een geval waarin een bepaalde ontdekking leidde tot de vondst van iets mythisch, levends, buitenaards en vooral buitengewoons, verborgen in de waterige diepten van Lake Ontario.
Het begin
Het begon allemaal in augustus 2017. Een onderzoeksteam bereidde zich voor op een nieuwe expeditie. Ze zijn aangekomen bij Lake Ontario, in Canada. Diep in het meer zou naar verluidt een stuk Canadese geschiedenis liggen.
Dit is een object dat zo bijzonder is dat het terugbrengen naar land de aandacht van de wereld naar de oevers van het meer zal trekken. Het zal niet makkelijk te vinden zijn, en nog minder eenvoudig om het te bergen, maar als het ze lukt, zal in alle euforie de moeite worden vergeten. Welkom bij Missie: Raise The Arrow.
De oproep
Wie zit er achter deze gedurfde reddingspoging? Het team werkt voor OEX Recovery Group Incorporated. Onze schat is in veilige handen. Het redden van brokstukken is wat dit bedrijf doet. Ze zijn verbonden aan Canadese financiële- en mijnbouwbedrijven. Ze werken samen om verloren voorwerpen uit Lake Ontario te bergen.
Het gerucht dat er iets van immense waarde in het water van het meer zou liggen, bereikte al snel de oren van de OEX. Toen ze het intrigerende verhaal hoorden, gingen ze meteen aan de slag om een team samen te stellen om de waarheid op te graven.
Onmetelijke schat
Deze legende gaat over voorwerpen die zo uniek, zo belangrijk en zo waardevol zijn, dat ze zo snel mogelijk gevonden moesten worden. De Raise The Arrow missie werd gecreëerd met als enige doel deze droom te verwezenlijken.
Het zou een ontdekking zijn die de wereld op zijn kop zou zetten. OEX wilde graag aan het hoofd staan van zo’n belangrijk project. Door de financiering en middelen voor de missie beschikbaar te stellen, zou hun naam synoniem worden met die van de gevonden voorwerpen.
Het risico nemen
Het doel van het project was eenvoudig. Hoewel het een grote gok was, zou het team de plaatsen op de bodem van het meer doorzoeken waar de kans groot was dat ze iets zouden vinden. De voorwerpen waren misschien te goed verborgen om te ontdekken of lagen te diep begraven om aan de oppervlakte te brengen, en het ergste was dat ze er misschien niet eens waren.
Door dit alles kosten dergelijke projecten enorme bedragen! Gelukkig waren de middelen er in dit geval, maar de druk op het team om te presteren was enorm. De OEX en de aangesloten bedrijven zetten hoge bedragen in. Zou de inzet lonen?
In het onbekende duiken
Het was een schilderachtige dag! Het water rond de boot van het team was kristalhelder en onthulde een stille buitenaardse rust. Af en toe schoot er een zilvervis voorbij waardoor de betovering werd verbroken.
Het water zelf leek zijn adem in te houden terwijl de boot een onbekende bestemming tegemoet voer. Het team kon zich alleen maar voorstellen waar de claustrofobische diepten aan vast zouden zitten.
Geheimen bewaren
Dit was een schat die zo ongelooflijk was dat het bedrijf er geen ruchtbaarheid aan durfde te geven. Ze konden Canada geen hoop geven, voor het geval het allemaal een mythe zou blijken te zijn. Ze wilden zelfs het team niet vertellen waarnaar ze zochten.
Door deze geheimzinnigheid werd het team extra enthousiast. Ze wisten dat ze op zoek waren naar iets dat in potentie een grote impact op de wereld zou hebben. Maar ze konden zich niet voorstellen wat het zou kunnen zijn.
Meer dan 60 jaar geleden…
Dus wat is nu het verhaal? We kunnen je vertellen wat ons team wist toen ze zich klaarmaakten voor een gevaarlijke duik. In 1950, meldden enkele inwoners dat ze iets zagen bij het meer en nadat ze het hadden gezien, verdween het ding.
We weten dat je hierdoor waarschijnlijk meer vragen dan antwoorden hebt, maar dat is precies wat het team ook voelde. Er was meer dan een halve eeuw verstreken sinds het vreemde object of de objecten waren waargenomen. Wat konden de bewoners rond het meer gezien hebben?
Een vreemde waarneming
Het vreemde voorval was in een flits voorbij, zonder dat ze tijd hadden om te registreren wat de objecten hadden kunnen zijn. Het tafereel was voor iedereen vaag, maar de impact die het had was langdurig.
Zo’n vreemde gebeurtenis kon je niet zomaar van je afschudden en de getuigen herbeleefden het vage beeld steeds opnieuw in de jaren die volgden. Het was iets dat aan hun bewustzijn bleef knagen.
Verhalen vertellen
En nu was hun kans gekomen. Het Raise The Arrow team was gekomen om de legende te ontrafelen. De inwoners stonden te popelen om hun verhalen te vertellen en de scène te beschrijven die ze zich zo goed herinnerden.
Het ding, wat het ook was, was volledig vreemd voor de bewoners. Ze konden niet veel meer vertellen dan het feit dat het vreemd was. Wat ze niet hadden verwacht was dat het nog vreemder zou worden!
Aan de vooravond van avontuur
De gebeurtenis was een soort van overlevering geworden en de getuigen wezen graag aan waar het incident zich had voorgedaan. Ze namen het team mee naar de rand van het meer en wezen een gebied aan ongeveer een mijl uit de kust.
Dit was de plek. Eindelijk wist het team waar hun grote avontuur moest beginnen. Al het materiaal lag klaar. Ze waren onverschrokken ontdekkingsreizigers die de grenzen van de menselijke kennis verlegden. Het was tijd om te gaan.
Point Petre
Het vertrekpunt was Point Petre, aan de noordoostelijke oever van Lake Ontario. Point Petre ligt in Prince Edward County in de Canadese provincie Ontario. Het is een aangenaam gebied op een schiereiland dat uitsteekt in het meer.
Point Petre is een beschermd natuurgebied. Er zijn geen stedelijke gebieden in de omgeving, maar het is een populaire toeristische attractie. Het gebied heeft prachtige kiezelstranden, kalksteen-formaties en verborgen rotskliffen.
Monster of mythe?
Meren hebben een sterke aantrekkingskracht op legendes. Neem een groot moeilijk te verkennen waterlichaam en de plaatselijke bevolking zal het volproppen met allerlei voorwerpen en zelfs personages. Neem bijvoorbeeld Loch Ness. In de Schotse hooglanden is Loch Ness een van de diepste en troebelste meren van het Verenigd Koninkrijk.
Het is volgens velen het thuis van het Monster van Loch Ness, door de inwoners liefkozend Nessie genoemd. Bestaat Nessie echt? Wetenschappers noemen het een grap, maar er zijn ontzettend veel waarnemingen gedaan. Loch Ness is het grootste waterlichaam op de Britse eilanden. We kunnen het gewoon niet met zekerheid zeggen!
Buitenaardse wezens in Ontario
Lake Ontario is niet onbekend met geruchten. In 2013 was er een ander populair verhaal dat de ronde deed. Het verhaal ging over een buitenaardse basis die onder het oppervlak van het meer zou liggen. Zou dat misschien de bron kunnen zijn van de vreemde verdwijnende objecten?
Het team dacht van niet. Het idee van een buitenaardse basis tussen het onkruid was zeker interessant, maar in werkelijkheid onwaarschijnlijk. Behalve als je octopussen tot de aliens rekent, is de aarde nog niet ontdekt door buitenaardse wezens.
Een groot meer
Waarom is vooral het Ontariomeer gehuld in mysterie? Het is een van de vijf Grote Meren van Noord-Amerika, met oevers in zowel Canada als de VS. Zijn naam betekent “Meer van het glanzende water” in de Huron taal.
Het is het kleinste van de Grote Meren, maar nog steeds het 13e grootste meer ter wereld. Aan het einde van de Grote Meren-keten is het Ontariomeer het laagst met een hoogte van ongeveer 74 meter boven de zeespiegel.
Geografie in actie
Het meer werd tijdens de laatste ijstijd uitgeslepen door de ijskap van Wisconsin. Op een bepaald moment was het meer namelijk een baai aan de Atlantische oceaan. Tot op 25 mijl (ca. 40 km) van de huidige oevers zijn droge stranden en oevers te zien, die de veranderingen van het meer in de loop der millennia weergeven.
Nu het gewicht van de gletsjers weg is, stuiteren de platen die op de lava in de aarde drijven nog steeds omhoog. Als het land uit het water omhoog rijst, kantelt het enigszins, en bewoners van de zuidelijke oevers verliezen een stukje van hun land aan de golven.
Heel veel water
634 mijl (ca. 1.020 km) kustlijn omringt de wateren van het meer. Nog eens 78 mijl (ca. 126 km) omlijnt de vele eilanden. Het diepste punt is 133 vadem tot de bodem. Door zijn diepte bevriest het ‘s winters nooit helemaal.
Het meer wordt gevoed door 10 rivieren, waaronder de Niagara rivier, water dat van de beroemde watervallen naar beneden stort in het zuidoosten. Dat water verlaat de St Lawrence rivier, die zich naar het noordoosten uitstrekt op weg naar de Atlantische oceaan.
Stedelijk en landelijk
Er liggen steden aan de oevers van het Ontariomeer, waaronder Toronto aan de Canadese kant en Rochester aan de Amerikaanse kant. Maar een groot deel van het meer bestaat uit grote moerasgebieden, die een verscheidenheid aan planten- en diersoorten herbergen.
Helaas is het eens zo grote natuurgebied verwoest door vervuiling en ontbossing, waardoor veel van de inheemse soorten zijn verdwenen. Tegenwoordig zijn de moerasgebieden en de bossen rond het meer beschermde gebieden.
ThunderFish
De oevers van Lake Ontario zijn duizenden jaren oud. Ze bevatten bijna 400 kubieke mijl donker, geheimzinnig water. Ze strekken zich uit over de grens van twee grote naties. De taak voor het team was van Bijbelse proporties. Maar ze hadden hulp.
Maak kennis met ThunderFish! Dit schattige vaartuigje is een automatisch onderwatervoertuig, een mini-onderzeeër. Het is eigenlijk een drone die zwemt in plaats van vliegt. Zijn camera is een sonarapparaat dat beelden met hoge resolutie kan maken van de omgeving.
De gele onderzeeër
Er zit echter niemand in deze gele onderzeeër. Het team bleef op het droge terwijl ze de boot rond het specifieke gebied van de meerbodem stuurden. En de ThunderFish leverde resultaten op. Hij stuurde prachtige beelden terug naar zijn glunderende beheerders. Wat heeft hij dan gezien?
Alle verhalen werden nu terzijde geschoven. Er zouden geen verzonnen monsters komen, geen buitenaardse invasies. Ze wisten niet wat ze zochten, maar er kon geen twijfel over bestaan dat de sonarbeelden hen iets lieten zien.
De beelden krijgen
Wat verscheen er op de schermen voor hen? Waar zou de handige kleine sonde naar kunnen kijken, diep onder hen? Het team boog zich over de beelden en probeerde er iets uit op te maken.
Terwijl ze naar het 3D-beeld keken, vielen de vormen plotseling voor het team op hun plaats. Het was een vliegtuig! Maar het was niet zomaar een vliegtuig. Deze was heel speciaal.
Een explosie uit het verleden
Hoe speciaal dan wel? Horen we je vragen. Nou, laten we een beetje reizen in de tijd, en kijken of we het vliegtuig nieuw en glanzend, en nog niet nat, kunnen zien. Laten we door de ramen kijken van een hangar, ergens in Canada, eigendom van de regering, in 1946.
De Tweede Wereldoorlog was net afgelopen, maar de spanningen tussen het Oostblok en het Westblok waren opgelopen. Elke partij was op zoek naar een voorsprong op de andere. De Canadese regering vestigde haar hoop op een nieuwe straaljager met grote vernietigingskracht.
Koude Oorlog
De Koude Oorlog was begonnen. Beide partijen wilden graag een militair voordeel behalen op de ander in het geval van een grootschalige strijd. De oorlog eindigde in 1991 zonder dat zo’n ontmoeting ooit heeft plaatsgevonden. Daarom heet deze oorlog dan ook de ‘koude’ oorlog.
Meer dan 40 jaar lang hing de dreiging van een invasie boven de wereld. Aan de ene kant het Westblok, over het algemeen democratisch, geleid door de VS. Aan de andere kant het Oostblok, communistisch, geleid door de USSR. De opkomende derde wereld landen probeerden wanhopig neutraal te blijven.
De nucleaire dreiging
Zowel Oost als West bezaten de macht om grote gebieden te vernietigen met één atoombom. Niemand wilde echt dat dit zou gebeuren, en het was de dreiging van beide kanten waardoor de ander niet aanviel.
Desondanks kon men zich alleen veilig voelen met ouderwetse vuurkracht. De Sovjets begonnen vliegtuigen te bouwen die hun wapens over de Noordpool naar de VS en Canada konden brengen.
De Clunk
Canada zag de Sovjet activiteit en richtte een Canadees bedrijf op; A.V. Roe Canada Limited. Dat waren de ingenieurs die vliegtuigen moesten bouwen die de Russische dreiging konden afweren.
En ze maakten die belofte waar. In 1953 werd de Avro CF-100 Canuck geboren. Het toestel werd de Clunk gedoopt en bleef in actieve dienst in het Canadese leger tot in de jaren tachtig.
Een stap vooruit
In 1952, tijdens de ontwikkeling van de oude Clunk, kreeg de Royal Canadian Air Force nieuwe informatie. De Russen waren de inzet weer aan het verhogen. Ze waren bezig een ander type vliegtuig te ontwikkelen.
Het gerucht ging dat het een high-tech, high-speed, high-destruction toestel was dat de Canadese natie kon wegvagen. Maar het zou de Sovjets zeven jaar kosten om het te perfectioneren, wat betekende dat Canada wat tijd had en die gebruikte.
De Avro Arrow
In 1953 vertrok de Clunk voor haar eerste vlucht. Terwijl belangrijke mensen haar begroetten, waren anderen al bezig met het bestuderen van blauwdrukken voor haar opvolger.
De RCAF had al in 1952 een rapport opgesteld met details over hoe ze de Canuck konden verbeteren. Het heette ‘RCAF’s Final Report of the All-Weather Interceptor Requirements Team’. All-weather interceptor klonk niet echt lekker, dus noemde A.V. Roe Canada het de Avro Arrow.
Gebouwd voor snelheid
Ze was alles wat de naam opriep. De Avro Canada CF-105 Arrow was een supersonische jager. Met zijn deltavleugels zag hij eruit als een speerpunt en hij vloog ook als een speerpunt, trouw en dodelijk.
De belangrijkste verbeteringen in de specificaties waren kracht en snelheid. Deze schat kon hoogten bereiken boven 50.000 voet (ca. 15 km). Ze kon vliegen met een snelheid van Mach 2. Mach 2 klinkt behoorlijk indrukwekkend, en als je bedenkt dat het gelijk staat aan 1500mph (ca. 2.414 km/u) snap je waarom!
De theorie testen
Vroeger waren er geen computersimulaties om theorieën mee te testen. Nee, ingenieurs moesten toen prototypes van modellen maken. Voordat er met die prototypes werd getest, was het onmogelijk om te weten of de theorieën in de lucht stand zouden houden.
Tussen 1953 en 1957 werden negen prototypes van de Avro Arrow gebouwd. Ze waren perfecte imitaties van de gehoopte echte versie, behalve dat ze op kleinere schaal werden gemaakt.
De barrière doorbreken
De Arrow werd genoemd naar zijn kenmerkende deltavleugel ontwerp. Tegenwoordig zien we natuurlijk deltavleugels op vele vliegtuigen, groot en klein. Maar destijds was het een innovatief concept.
Vliegtuigingenieurs hebben lang geworsteld om de geluidsbarrière te doorbreken. Het geheim bleek in de vorm van de vleugel te zitten. Deltavleugels creëren weerstand, waardoor een heleboel ingewikkelde wervelingen en krachten ontstaan. Hierdoor kan het vliegtuig sneller vliegen dan de snelheid van het geluid.
Negen mini-raketten
De negen prototypes van de Avro Arrow waren elk ongeveer 3 meter lang. Hun spanwijdte was ongeveer 2 meter. Ze waren echter geen kopie van hun grote zus. Deze mini-pijlen werkten op een vaste brandstof.
Ze waren gemonteerd op raketboosters om de snelheid te bereiken die nodig was om de vleugels te testen op weerstand en stabiliteit. Daarna werden ze gelanceerd vanaf Point Petre, Lake Ontario.
Op jacht naar perfectie
Deze schattige kleine vliegtuigjes bleken ware krachtpatsers te zijn. Ze bereikten Mach 1,7 voordat het glinsterende water van het meer hen opeiste. De ingenieurs hadden de informatie die ze nodig hadden om het ontwerp naar de volgende fase te brengen.
Naar aanleiding van de vluchtgegevens van de prototypes hoefde er verrassend weinig aangepast te worden. De vleugels werden lager gezet en kregen een kromming. Het nieuwe ontwerp werd ingevoerd, met veranderingen zoals een scherpere neus en de toevoeging van een staartkegel.
Daarna kwam de Spoetnik
De Avro Canada CF-105 Arrow werd uitgerold in oktober 1957. Het vliegtuig droeg het merk RL-201. Het zou een grootse gebeurtenis worden, die een ommekeer in de Canadese defensie markeerde. 13.000 gasten waren uitgenodigd voor de prestigieuze gebeurtenis.
Maar de Sovjet Unie, altijd competitief, versloeg de Arrow voordat deze van de grond kwam. Zij lanceerden de Spoetnik, ‘s werelds eerste kunstmatige aardse satelliet. Dit was veel spannender dan een gewoon vliegtuig!
Een nieuwe bedreiging
De Arrow was een goed ontworpen vliegtuig, innovatief en gedurfd. Het verlegde de grenzen van het vliegen zoals we dat toen kenden. Maar het was de verkeerde timing en op de verkeerde plaats. Met één zet had de USSR de prioriteiten van de Westerse wereld veranderd.
De ondergang van de Arrow werd ingeluid door politieke veranderingen. De regering veranderde en er werden nieuwe verdragen gesloten met de VS. En het belangrijkste: de komst van de Spoetnik betekende dat er nu een dreiging van hogerop kwam.
Gevallen pijlen
Het land kon zich geen verdedigingssystemen veroorloven tegen zowel bemande bommenwerpers als mogelijke ballistische aanvallen vanuit de ruimte. Dit betekende dat Canada een keuze moest maken en dat was geen goed nieuws voor The Arrows.
Ze gingen vechtend ten onder, met verschillende regeringen en militaire functionarissen die het plan niet wilden annuleren. Maar uiteindelijk werden ballistische raketten gezien als de grootste bedreiging. Canada installeerde het Bomarc systeem en het Arrow programma werd geannuleerd in 1959.
Het vernietigen van het bewijsmateriaal
De annulering van het programma resulteerde in bijna 50.000 werklozen. Bovendien werden alle vliegtuigen, onderdelen, apparatuur en gegevens vernietigd om de regering te beschermen.
De Canadian Mounted Police dacht aan een Russische spion in A.V. Coe Canada en wilde alle bewijzen vernietigen. Maar ze waren de negen prototypes vergeten die op de bodem van het Ontariomeer lagen.
De ontbrekende stukken
“De regering vernietigde alle tekeningen en modellen en verbrandde alles zodat het niet nagemaakt kon worden”, vertelde David Shea, hoofdingenieur, aan de National Post. “Deze modellen, op de bodem van Lake Ontario, zijn de enige intacte stukken van dat hele programma.”
David werkt voor Kraken Sonar, een van de bedrijven die apparatuur leveren voor het project dat bekend staat als Raise The Arrow, georganiseerd door OEX Recovery Group Incorporated. Zoals je uit hun naam kunt opmaken, hebben ze een zeer specifieke missie.
Het magische getal negen
Het was Kraken Sonar zelf die het team hun ThunderFish gaf om beelden te maken voor het project. Deze onderzeese drone maakte de eerste gedenkwaardige foto’s van de prototypes.
“In de jaren vijftig waren er geen computermodellen om te zien hoe ze zouden vliegen, dus moesten de ontwerpers een fysiek model gebruiken”, voegde Karl Kenny, ook van Kraken Sonar, eraan toe. “Daarna ging het ontwerp terug naar de ingenieurs voor fine-tuning. Het negende model is het top model. Ze hadden het tot het uiterste geperfectioneerd.”
Canada verkennen
John Burzynski is president, CEO en directeur van Osisko Mining, een ander bedrijf dat betrokken is bij het Raise The Arrow project. Hij is enthousiast over het vooruitzicht om deze unieke vliegtuigen weer aan de oppervlakte te brengen.
“Als professionele ontdekkingsreizigers in de mijnbouw zijn we ongeveer een jaar geleden met dit programma begonnen met het idee om een stukje verloren Canadese geschiedenis terug te brengen naar het Canadese publiek”, bevestigde hij in hetzelfde interview.
Een speld in een hooiberg
“Mensen vragen: ‘Nou, denk je dat je ze gaat vinden?’” vertelde David Shea, vice-president engineering van Kraken, aan The Globe and Mail. “Het probleem is niet de technologie; het probleem is ervoor te zorgen dat je op de juiste plaats zoekt.”
Voor de kust van Point Petre leek een logische plek om te beginnen. Daar werden immers al jaren geleden de prototypes te water gelaten. Door gezond verstand te gebruiken hadden ze veel geluk!
Ooggetuigenverslag
Jack Hurst is een van de weinige overgebleven getuigen die bereid is te helpen de mysterieuze vliegtuigen te vinden. Hij was erbij, meer dan zes decennia geleden, toen ze werden gelanceerd. Hij zag het object dat er was en vervolgens verdween.
“Ik gok dat de modellen een paar duizend voet de lucht in gingen en ik denk niet dat ze veel verder waren dan een mijl”, verklaarde hij. Zijn aanwijzingen bepaalden waar het Raise The Arrow team zou gaan zoeken.
Een zelfverzekerde start
Volgens Burzynski was het team er, dankzij hun nauwkeurig bepaalde locatie, van overtuigd dat ze al vroeg in hun zoektocht iets zouden vinden. “We beginnen met de gebieden met een hoge waarschijnlijkheid”, vertelde hij aan CBC TV.
Ze hadden hun onderzoek goed gedaan. “Je hoeft niet weken en maanden te wachten. Dit kan binnen enkele dagen”, benadrukte hij. De media waren stomverbaasd over de snelheid waarmee ze vonden wat ze zochten.
De twaalfde dag
Twaalf dagen van hard werken later, was Burzynski terug. “Nou, we hebben er een gevonden”, riep hij opgewonden uit. Het was eind juli toen het team het bewijs kreeg dat het toestel inderdaad op de bodem van het meer lag.
Maar de prototypes zouden nog een paar maanden op hun rustige plek blijven liggen voordat ze omhoog gehaald konden worden. De wereld kon pas in 2018 een eerste glimp opvangen van de verbazingwekkende artefacten.
Verbazingwekkende Canadezen
Hoe dan ook kwam de geschiedenis voor onze ogen tot leven. Het vooruitzicht om The Arrows op te richten was super spannend. David Shea was net zo enthousiast over de ontdekking als zijn collega, Burzynski.
Burzynski lichtte nader toe in een gesprek met hem: “Ik denk dat het een geweldig voorbeeld is van wat we als Canadezen kunnen doen als we terugkijken naar onze geschiedenis.”
Nog één te gaan…
De vertraging bij het tevoorschijn halen van de prototypes was een behoorlijke domper, vooral omdat het team niet alle negen vliegtuigen had gevonden. Ze waren natuurlijk vastbesloten om alle toestellen te vinden.
Het ontbrekende prototype was het negende dat was gemaakt. Dit prototype was het meest geavanceerde, dat het meest leek op het uiteindelijke vliegtuig. Het moest er zijn. Het team had alleen meer tijd nodig.
Geheimen onthuld
Het had niet lang geduurd om de eerste acht prototypes te vinden. Dit was groot nieuws. Het vliegtuig is een deel van de Canadese geschiedenis. Slechts 6 van de afgewerkte toestellen werden gemaakt, en allemaal vernietigd. Het zou geweldig zijn om het baanbrekende vliegtuig te kunnen zien.
“De deltavleugel was op dat moment een relatief nieuw concept, dus er waren veel tests voor nodig om te bepalen of het goed zou presteren, vooral bij supersonische snelheden”, zei Erin Gregory van het Canada Aviation & Space Museum.
Vastberadenheid – en succes!
Hun expeditie liep eindelijk ten einde. Een jaar vloog voorbij, grotendeels vol spanning, ongeloof, strijd en gewoon hard werken, en eindelijk kon het team feestvieren. Ze hadden bereikt wat ze zich hadden voorgenomen!
“We zijn verheugd te kunnen aankondigen dat het eerste historische overblijfsel van het Avro Arrow vrije vlucht programma is teruggevonden”, stond er op hun Facebook pagina. “Het werd op 13 augustus 2018 weer aan land gebracht bij CFB Trenton, na meer dan 64 jaar op de bodem van Lake Ontario te hebben gerust.”
Hoopgevend
Osisko Mining, Kraken Sonar, OEX Recovery Group Incorporated en het Canadese publiek hopen nog steeds het laatste prototype te vinden. Burzynski, Shea, en Kenny zijn er zeker van dat ze het kunnen.
Helaas is het negende vliegtuig nog steeds niet gevangen, maar het team is vastbesloten om het aan het licht te brengen. Het Raise The Arrow project gaat door totdat het gevonden wordt.